2025 年 5 月，科腾（Kraton）突然宣布关停其美国路易斯安那州的二聚体及聚酰胺生产线，这一决定犹如在尼龙行业投下一颗 “深水炸弹”。数据显示，科腾的退出直接导致全球二聚体供应量骤降 12%，而同期巴斯夫和杜邦的股价却应声上涨 8% 和 6%。但真正致命的不是产能缺口，而是隐藏在背后的产业链重构......
“断供” 冲击波：下游企业连夜修改采购合同
科腾的关停让全球尼龙产业链瞬间陷入混乱。宁波某改性塑料厂老板透露，消息公布当天，二聚体现货价格每吨跳涨 200 美元，而下游的 PA66 切片报价更是创下 2025 年新高，达到 3200 美元 / 吨。这种恐慌性采购并非没有道理 ―― 科腾此前供应了北美市场 25% 的高纯度己二胺，其突然退出直接导致福特汽车不得不暂停部分车型的尼龙进气歧管生产。更棘手的是，欧洲同行们发现，即便愿意支付 15% 的溢价，也很难在短期内找到替代供应商，因为巴斯夫的扩产计划至少要等到 2026 年 Q2 才能落地。
中国玩家的 “弯道超车”：从跟跑到制定游戏规则
就在欧美企业焦头烂额之际，中国化工集团却悄然将 PA66 切片出口价下调了 5%。这一看似矛盾的举动背后，是上海石化最新投产的 40 万吨 / 年己二腈装置在发挥作用 ―― 该装置采用自主研发的丁二烯法工艺，直接让生产成本比传统工艺低 22%。更让国际巨头冒冷汗的是，华峰化学的财报显示，其 2025 年 Q1 的尼龙 66 切片出口量同比暴增 47%，主要增量恰恰来自科腾原有的美国客户群。这种 “西方退、东方进” 的格局，正在重塑全球尼龙行业的权力版图。
技术替代暗战：生物基尼龙的 “致命诱惑”
科腾的退出意外加速了生物基尼龙的商业化进程。杜邦最新发布的公告称，其与阿科玛合资建设的生物基 PA510 工厂将提前半年投产，目标直指高端汽车市场。而来自德国的咨询数据显示，2025 年全球生物基尼龙市场规模预计突破 80 亿美元，年复合增长率高达 18%。不过这场技术革命并非没有隐忧 ―― 某位不愿具名的日本材料专家指出：“目前生物基产品的耐高温性能仍比石油基产品差 15%，特斯拉新款 Cybertruck 的电池支架招标中，传统 PA66 依然完胜。”
科腾的撤退远非一场简单的产能调整，而是尼龙行业百年变局的缩影。短期看，供应链震荡将迫使车企和电子厂商承受至少 6 个月的成本阵痛；中期而言，中国企业的产能扩张与技术突破可能彻底改写行业规则；而长期视角下，生物基材料的崛起或将让今天的石油基巨头们重蹈柯达的覆辙。对于仍在观望的中小企业，现在只有两条路可选：要么咬牙绑定头部供应商的长期协议，要么豪赌技术路线转型 ―― 但无论如何，这场 “尼龙战争” 已没有旁观者的席位。
